1月28日，万：皆朔⒉脊娉疲悦克4300万美元的价格从瑞洋海运（STAROCEAN MARINE）购入2艘1781TEU集装箱船，交易总金额为8600万美元（约合人民币5.47亿元）。

据了解，瑞洋海运于去年1月在扬子江船业下单订造了总计8艘1800TEU级支线集装箱船，当时造价约为每艘2300万美元，计划在2022年至2023年交付。以此计算，万：皆说氖展杭鄹癖仍旒鄹叱86.96%。

船舶经纪人称，万：皆烁呒勐虼Ω檬强粗行麓桓对诩矗梢月砩辖胧谐∽〗衲甑某咴思。虽然代价高昂，但这并非市场上的最高价格，近期达飞轮船购入一艘1756TEU集装箱船转售船，价格高达4500万美元，但达飞轮船这艘能够在2、3月交付，可以更早投入运营。

业界分析指出，目前亚洲区间航线运价是疫情前的5到10倍价，原先运价仅为淡季100美元/TEU、旺季200美元/TEU，目前除了上海-马尼拉每TEU运价不足700美元，其他上海到东南亚主要航点每TEU运价都高达1100-1600美元之间，吸引集运公司高价抢船。另外，万：皆擞胁糠执白庠悸叫狡冢庾饨鹨埠芨撸獠蝗缏。

运力主要部署在亚洲区间的万海积极扩张运力，2022年将有12艘新船交付，包括4艘2038TEU集装箱船、6艘3013TEU集装箱船、2艘13100TEU集装箱船及6艘二手船交付，

Alphaliner的数据显示，万：皆四壳按庸婺Ｎ145艘约41.22万TEU，运力排名全球第11位，包括90艘自有船舶和55艘租入船舶。此外，万：皆嘶褂41艘在建新船，总运力约25.14万TEU，手持订单占现有船队比例61%。